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多通道協調加載系統的主要應用和各部分的性能特點
  • 發布日期:2020-04-27      瀏覽次數:826
    •     多通道協調加載系統主要應用于橋梁、建筑、隧道、道路、車輛等大型結構及構件的靜態性能試驗研究。也可以完成于對梁、桁架、柱、框架、剪力墻等結構的豎向和水平向的綜合往復加載,懸臂柱類試件低周往復擬靜力加載試驗。
       
        可以滿足結構工程軸壓試驗、壓彎試驗、彎剪試驗等復雜結構試驗,能夠滿足建研式彎剪試驗加載要求。
       
        還可進行《結構力學》、《鋼筋混凝土結構設計》、《鋼結構設計》等實驗教學,整體采用門式框架結構,支座、加載點均有多種結構形式,可同時實現多點、多方向拉壓力加載。可廣泛用于結構內力分布驗證、結構力學算法驗證、結構穩定性驗證、工程實際問題模擬實驗、學生自主研究性實驗等。
       
        多通道協調加載系統各部分的性能特點:
        1、作動器總成
        采用作動器、伺服閥、負荷傳感器、位移傳感器一體化設計,縮短了載荷鏈,剛度高,響應快。
       
        負荷和位移傳感器與作動器同軸安裝,確保了測量高精度。
       
        采用品牌配置——高響應伺服閥,磁致伸縮位移傳感器,高精度負荷傳感器,以及高速密封元件。
       
        2、液壓伺服油源:
        供給電液伺服試驗系統清潔、穩定的高壓油,根據作動器活塞面積、試驗頻率和振幅以及試件剛度選擇適合的油源排量。
       
        液壓伺服油源采用無泄漏和技術設計,保證運行中無外泄,低噪音。
       
        油箱采用復合鋼板焊接制造,全封閉式結構,設置加油和排油口,加卸油方便,無滲漏。
       
        油泵和過濾器選用品牌—德國力士樂和日本不二越產品,性能好,噪音低,精度高。
       
        安全保護:設有油路堵塞報警,油溫自動控制液壓系統過載保護,電機過熱保護等。
       
        3、測控系統
        控制方式:具有力、位移、變形閉環控制(兼容扭矩、扭角)。
       
        操作方式:可單獨控制試驗系統進行試驗,亦可連接計算機完成各種試驗。試驗的建立,控制和數據分析方便高效。
       
        顯示方式:力、位移、試驗頻率等多個工程量數字式顯示。
       
        試驗波形:正弦波、三角波、梯形波、方波、自定義函數。
       
        函數發生器頻率:0.01~100HZ。
       
        控制通道數量:2~4個(可擴展)。
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