自平衡反力架的檢測原理和結構裝置設計
發(fā)布日期：2020-05-27 瀏覽次數：839
自平衡反力架檢測原理是將一種特制的加載裝置——荷載箱，在混凝土澆筑之前和鋼筋籠一起埋入樁內相應的位置（具體位置根據試驗的不同目的和條件而定），將加載箱的加壓管以及所需的其他測試裝置（位移、應變等）從樁體引到地面，然后灌注成樁。由加壓泵在地面向荷載箱加壓加載，使得樁體內部產生加載力，通過對加載力與這些參數（位移、應變等）之間關系的計算和分析，我們不僅可以獲得樁基承載力，而且可以獲得每層土層的側阻系數、樁的側阻、樁端承力等一系列數據。這種方法可以用于為設計提供數據依據，也可用于工程樁承載力的檢驗。
自平衡反力架的結構裝置設計：
彈性變形與機械裝置的結構、尺寸、材料和受力情況有關。結構轉動慣量較大，系統(tǒng)通頻帶較寬，系統(tǒng)運動過程中傳動軸將產生彈性扭轉變形，其傳遞特性將出現(xiàn)較高的諧振峰，形成機械諧振。
機械諧振實際上是機電耦合相互作用的結果，解決機械諧振問題需要從機械結構設計和伺服控制系統(tǒng)設計兩方面共同考慮。機械設計時要著重提高框架和驅動裝置的剛度，系統(tǒng)的剛度越差，機械諧振頻率就越低，反之亦然。
由對機載光電穩(wěn)定平臺結構設計特性的分析知，提高剛度和減少轉動慣量都可提高諧振頻率，在零件適當處增減材料，使形成加強筋和減重孔是行之有效的手段。另外改換高比剛度，比強度的材料也是手段之一。
對機載光電穩(wěn)定平臺結構設計特性進行了闡述，說明機械諧振頻率對設備性能的重要性，指出加支撐筋和減重孔是提高機械諧振頻率的有效手段。此外，在結構布局上盡量緊湊，使質量大的零件靠近回轉軸線以減小轉動慣量，也有利于機械諧振頻率的提高。
